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其他資訊
在這個隨時發生衝突的世界裡，合作行為也同時在進行中。但為什麼有時衝突如此難以解決，而合作又不時陷入困境？本書對此設定了兩個前提：一、人性都是自私的；二、.沒有任何權威可干預個人決策。也就是說，個人可以完全按照自己利益最大化的企圖進行決策。在此前提下，「合作理論」要研究的問題是：人為什麼要合作？人什麼時候該合作，什麼時候又不該合作？釐清這些以後，我們才知道該如何讓別人與你合作，以達成最具效益的互動關係。
我們可以從簡潔優雅的「以牙還牙」策略得出，成功的決策規則具備四種特性：一、盡量與對方合作，可以避免不必要的衝突；二、只要對方背叛，便施以報復；三、在對方對挑釁有所回應之後予以寬恕；四、以明確的行為讓對方可以根據你的行為模式調適。
人們習慣於零和互動的思考模式，在這些背景下，單一個體勝出，另一方便落敗。但現實生活往往不是這樣，也有可能透過合作關係，讓雙方都能互蒙其利。
合作行為確實是人類進化不可或缺的一環，本書提出幾個簡單建議：不要過度羨慕或嫉妒他人成就；不要成為第一個背叛者；對合作回報合作，對背叛回報背叛；不要耍小聰明，占人家便宜；要建立持久的關係，即使是愛情也需要建立婚姻契約；為維持聲譽，報復說到做到，讓別人知道你不好欺負；能夠分步完成的對局不要一次完成，以維持長久關係，就如同貿易談判都要分階段進行，以促使對方繼續採取合作態度……在持久的人生競賽中，這些啟發往往可以讓你我受用無窮。
作者簡介
羅伯特．艾瑟羅德（Robert Axelrod）
生於一九四三年，密西根大學政治科學與公共政策教授，美國科學院院士，麥克阿瑟天才獎(MacArthur Prize Fellow)得主，美國政治科學協會(American Political Science Association, APSA) 主席(2006-2007)，美國科學促進協會(American Association for the Advancement of Sciences)以其對科學卓有貢獻頒以紐科姆克利夫蘭獎( Newcomb Cleveland Prize)，他也是美國科學院防核戰研究獎(Behavioral Research Relevant to the Prevention of Nuclear War)得主，艾瑟羅德教授可說是賽局理論、人工智慧、演化生物學、數學模型，及複雜理論等多方全能的頂尖學者。本書係賽局理論活用於合作策略的有趣經典，自一九八四年首次於美國付梓，全面開啟了合作理論這個全新的研究領域，而其結論歷經二十餘年至今依然屹立不搖。演化學大師理查．道金斯讚美此書「的確有資格取代聖經」。這不僅是道金斯多年來最喜歡的兩本書之一，而他在牛津大學教過的每一個學生都要針對此書提交讀書報告，歷年來深受牛津學生歡迎。
作者： 羅伯特．艾瑟羅德
新功能介紹- 原文作者：Robert Axelrod
- 譯者：胡瑋珊
- 出版社：大塊文化
新功能介紹 - 出版日期：2010/04/29
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲侯怡君挑戰完113公里後，相隔不到3周又要挑戰226公里。（圖／記者李毓康攝）
記者黃子瑋／台北報導
美女鐵人侯怡君繼挑戰113K鐵人三項，5月7日又要參加台東226公里超級鐵人賽。她的父親以前是運動員，但10多年前被診斷出罹患夜盲症，目前視力近於零，而她最近發現自己遺傳父親的夜盲症基因，花了3萬元美金（約台幣97萬元）把血液送到德國確認是否有發病的可能，「很怕自己有一天看不到這個世界。」
▲侯怡君自費送血液到德國檢查。（圖／記者李毓康攝）
侯怡君3日為226K超鐵賽暖身，透露這次繼續挑戰極限的原因，是怕夜盲症某天突然發作，希望自己能在發病前挑戰看看。她必須在17小時內完成「游泳3.8公里、騎單車180公里、跑42公里」的壯舉，教練王旺德說她是瘋子。教練說，通常練113km的人要進階挑戰226km，得花3到5年的時間，侯怡君則是完成113公里不到一個月，就說要報名226公里，練習時間不到3週。
侯怡君的運動細胞遺傳自父親，罹患夜盲症後仍會在家騎飛輪，樂觀積極的心讓侯怡君十分佩服。她說夜盲症在台灣不是不治之症，只是還沒有找到正確的藥物治療，之前爸爸曾經怕帶給家人負擔，還差點喝鹽酸自殺，但後來想到自己老婆小孩，就決定好好生活下去，改變自己的生活態度。
▲侯怡君3日為超鐵暖身。（圖／記者李毓康攝）
▲藍綠戰前瞻，現場混亂。（圖／記者楊佳穎攝，下同）
政治中心／綜合報導
長風文教基金會13日座談會質疑前瞻軌道計畫，交通部對此表示，前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的為健全全國軌道路網，是國家關鍵基礎建設。
對於毛前院長質疑的輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明納入前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。另外此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
交通部表示，此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均?都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
交通部次長王國材說，軌道計畫目的為健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展關鍵基礎建設。另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應，38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，並非沒有經過專業審慎的規劃。
王國材表示，這些計畫都是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環境影響評估爭議下才納入，如新竹環狀輕軌是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、新竹科學工業園區交通而納入，其它如基隆輕軌、集集支線改善也是這樣。
交通部表示，公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。
王國材說，過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。
▼前瞻計畫解決問題為導向蔡英文：是對未來的投資。
記者盧薇淩／台北報導
視障歌手張玉霞在街頭駐唱10多年，先前受邀上大陸火紅節目《中國好聲音》，「小鄧麗君」封號因此在兩岸知名度大開，當時和大陸經紀公司簽約，對方卻要求她微整形和整牙，讓她痛到不能唱歌。張玉霞姐姐張玉玲17日接受訪問，她表示當時妹妹因外表受到網友攻擊，他們才討論想讓她變美，但最後還是痛到作罷。
▲張玉霞曝出道辛酸。（圖／翻攝自張玉霞臉書）
張玉霞還沒到《中國好聲音》比賽前，曾做過視障按摩，但後來生計依然難以維持，才到《好聲音》比賽。不過張玉霞參賽時，許多網友在表演底下留言抨擊：「長這樣還來比賽，是找不到人來參賽嗎？」甚至諷刺她像「外星人」一樣，讓張玉霞很受傷。張玉玲說：「當下覺得我們也是好好在做音樂表演，她（張玉霞）難過到有一陣子都不想見人了，覺得怎麼會有人這樣說。」
不過後來該酸民反被其他網友抨擊，該網友解釋自己年紀小，才說出傷人的話，張玉霞也慢慢獲得釋懷，張玉玲說：「視障者看不到自己外表，因為被攻擊後，與經紀公司討論，可能瘦身或用化妝補強，曾經公司希望她戴墨鏡唱歌，但發覺唱不下去，選擇就戴睫毛、化妝改善。」
▲張玉霞在街頭駐唱（圖／翻攝自張玉霞臉書）
張玉霞與張玉玲姐妹目前到淡水、鶯歌、碧潭等地駐唱，在信義區表演時遇到郭台銘一家人，張玉玲表示感恩，但也為視障街頭藝人發聲，「我們很幸運都遇到好心人，但有些視障朋友甚至被搶錢，真的要呼籲一下政府，希望也能保障視障者的表演環境。」張玉玲透露在街頭演唱時，曾有唱片公司老闆邀她們配唱歌曲，後來放到網路上反應頗佳，未來有機會也希望再推出新作品。
▲張玉霞曾到《中國好聲音》比賽。（圖／翻攝自張玉霞臉書）
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